30.12.2018 10:00Что ж, вот и новый год на носу. Уходящий год, надо сказать, был весьма насыщенным, материала накопилось прилично. А вот с публикациями оных материалов дело обстоит довольно скверно. Внезапно подкосившееся под конец сезона здоровье и некоторые другие личные неприятности, о которых даже вспоминать не хочется, внесли свои коррективы в творческий процесс. Слава Императору, сейчас основные неприятные моменты позади, здоровье пошло на поправку, так что я готов вернуться в своё маленькое графоманское хобби. И сегодня я Вам расскажу об одном из лучших мотоциклов, на котором мне когда-либо приходилось ездить.
02.07.2018 18:30Есть хорошие мотоциклы, которые с успехом выполняют возложенную на них функцию. Есть плохие мотоциклы, которые по тем или иным причинам не выполняют возложенную на них функцию. Есть непонятные мотоциклы, которые с успехом выполняют функцию, вот только не совсем ту, которую на них возлагал создатель, кажется. А еще есть злые мотоциклы – и они заставят вас почувствовать страх.
16.04.2018 16:15В посте про Yamaha MT-10 SP (вот в этом) я упомянул что мотоцикл участвовал в съемках. Что же, внешность этого мотоцикла была столь необычной, что мы тут посовещавшись и решились на небольшой творческий эксперимент. В этом коротком видео мы постарались отразить наше видение того, каковой должна быть душа этого мотоцикла…
12.04.2018 11:00После весьма богатого на положительные эмоции теста Yamaha XSR 900 я был, мягко говоря, воодушевлен. Если уж мотоцикл с двигателем от MT-09 меня так развеселил и доставил такую бурю положительных эмоций, то от его старшего брата по линейке я ждал чего-то выдающегося.
Есть такие мотоциклы, которые очень хочется попробовать. О них читаешь отзывы и статьи, смотришь картинки и видео, при «личной встрече» придирчиво разглядываешь, прикидывая что как. И конечно эти вопросы в голове: «Сколько жрет? Сколько прет? Сколько стоит?». Но, в связи с тем, что езжу я давно, а в последние несколько занимаюсь бумагомарательством на тему мотоциклизма, лично мой список вожделенных экземпляров весьма короток. Так что возможность опробовать мотоцикл из «заветного списка», вызывала не дюжий наплыв эмоций и переживаний. И вот назначенный день настал. Я приехал в представительство BMW, трясясь как юноша с едва проклюнувшим подшёрстком на лице, пред ночью с вожделенной девой. BMW S1000R. Я ходил кругами вокруг мотоцикла, рассматривая его с некой иступленной отрешенностью. Помню подписывал какие-то бумаги про страховку и обязательством вернуть мотоцикл в целости к определенному сроку. Вспоминается, мне объясняли, где тут что нажимать, как переключать режим и прочую весьма полезную информацию. Но я помню только, что это было, содержание этих событий будто в тумане. Я хочу его, а всё остальное - лишь белый шум.
Я почти никогда не берусь рассказывать про то, что не попробовал сам, или, хотя бы, не присутствовал лично. Однако предмет моего сегодняшнего повествования является редким исключением.
Впервые увидев в интернете изображения этого мотоцикла, я воскликнул «Вау!». Ничуть не кривя душой, могу сказать, что, на мой вкус, это один из самых красивых мотоциклов, которые я видел в жизни. По сути, в нём нет ничего революционного или каких либо откровений, однако строгое следование собственному стилю и лаконичная визуальная законченность мотоцикла как раз и делают его прекрасным. Обычно увидев тот или иной мотоцикл, я сразу могу сказать, чего в нем не хватает, или же, наоборот, что в нем излишне. Но только не тут. В этом мотоцикле каждый аспект, каждая деталь, каждая грань, доведены до своего логического финала, не прибавить и не отнять.
Сей шедевр, в своей мастерской, построил австралиец Венли Эндрюс (Wenley Andrews), назвал его «Angry Bird», и ниже я приведу мой слегка вольно-литературный перевод истории этого проекта, с вкраплениями слов самого Венли. Итак поехали.
Осознание себя приходит не сразу. Порой требуется несколько лет, а иногда и десятков лет, чтобы понять себя, найти свой стиль, осознать свою цель и выбрать вектор движения к ней. Сегодня я хочу признаться в любви, в любви к одному особому типу мототехники (ну и к своему обожаемому мотоциклу разумеется) и коротенько расскажу, как я дожил до жизни такой.